Opis
Klocki hamulcowe samochodowe EBC DP82133RP1 RP-1 RACING Parametry techniczne: Szerokość klocków (mm): 74 Wysokość klocków (mm): 88 Grubość klocków (mm): 15,5 Pasuje do pojazdów: BMW, 1 Series (F20): M135 (3.0 Turbo) (320KM), 2012-, Oś TYŁ M140 (3.0 Turbo) (340KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 1 Series xDrive (F20): M135 (3.0 Turbo) (320KM), 2012-, Oś TYŁ M140 (3.0 Turbo) (340KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 1 Series (F21): M135 (3.0 Turbo) (320KM), 2012-, Oś TYŁ M140 3.0 Turbo (340KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 1 Series xDrive (F21): M135 (3.0 Turbo) (320KM), 2012-, Oś TYŁ M140 (3.0 Turbo) (340KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 2 Series (F22) Coupe: 228 (2.0 Turbo) (240KM), 2014-2016, Oś TYŁ 230 (2.0 Turbo) (252KM), 2016-, Oś TYŁ M235 (3.0 Turbo) (326KM), 2013-2016, Oś TYŁ M240 (3.0 Turbo) (340KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 2 Series xDrive (F22) Coupe: M235 (3.0 Turbo) (326KM), 2013-2016, Oś TYŁ M240 (3.0 Turbo) (340KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 2 Series (F23) Convertible: 230 (2.0 Turbo) (252KM), 2016-, Oś TYŁ M235 (3.0 Turbo) (326KM), 2014-2016, Oś TYŁ M240 (3.0 Turbo) (340KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 2 Series xDrive (F23) Convertible: M235 (3.0 Turbo) (326KM), 2014-2016, Oś TYŁ M240 (3.0 Turbo) (340KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 3 Series (F30): 320 (2.0 TD), 2012-, Oś TYŁ 320 (2.0 Turbo), 2012-, Oś TYŁ 325 (2.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 328 (2.0 Turbo), 2012-, Oś TYŁ 330 (2.0 Turbo) (252KM), 2015-, Oś TYŁ 330 (3.0 TD), 2012-, Oś TYŁ 335 (3.0 TD) (313KM), 2013-, Oś TYŁ 335 (3.0 Turbo), 2012-2016, Oś TYŁ 340 (3.0 Turbo) (326KM), 2015-, Oś TYŁ BMW, 3 Series xDrive (F30): 320 (2.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 320 (2.0 Turbo), 2013-, Oś TYŁ 330 (3.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 335 (3.0 Turbo), 2013-2016, Oś TYŁ 335 (3.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 340 (3.0 Turbo) (326KM), 2015-, Oś TYŁ BMW, 3 Series (F31): 320 (2.0 TD), 2012-, Oś TYŁ 320 (2.0 Turbo), 2012-, Oś TYŁ 325 (2.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 328 (2.0 Turbo), 2012-, Oś TYŁ 330 (2.0 Turbo) (252KM), 2015-, Oś TYŁ 330 (3.0 TD), 2012-, Oś TYŁ 335 (3.0 TD) (313KM), 2013-, Oś TYŁ 335 (3.0 Turbo), 2012-2016, Oś TYŁ 340 (3.0 Turbo) (326KM), 2015-, Oś TYŁ BMW, 3 Series xDrive (F31): 320 (2.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 320 (2.0 Turbo), 2013-, Oś TYŁ 330 (3.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 335 (3.0 Turbo), 2013-2016, Oś TYŁ 335 (3.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 340 (3.0 Turbo) (326KM), 2015-, Oś TYŁ BMW, 3 Series (F34) GT: 320 (2.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 320 (2.0 Turbo), 2013-, Oś TYŁ 325 (2.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 328 (2.0 Turbo), 2013-, Oś TYŁ 330 (3.0 TD), 2014-, Oś TYŁ 335 (3.0 Turbo), 2013-2016, Oś TYŁ 340 (3.0 Turbo) (326KM), 2015-, Oś TYŁ BMW, 3 Series xDrive GT (F34): 320 (2.0 Turbo), 2013-, Oś TYŁ 320 (2.0 TD), 2013-, Oś TYŁ 328 (2.0 Turbo), 2013-, Oś TYŁ 330 (3.0 TD), 2014-, Oś TYŁ 335 (3.0 Turbo), 2013-2016, Oś TYŁ 340 (3.0 Turbo) (326KM), 2015-, Oś TYŁ BMW, 4 Series (F32) Coupe: 420 (2.0 TD) (181KM), 2014-, Oś TYŁ 420 (2.0 Turbo) (181KM), 2014-, Oś TYŁ 425 (2.0 TD) (215KM), 2014-, Oś TYŁ 428 (2.0 Turbo) (242KM), 2013-, Oś TYŁ 430 (3.0 TD) (254KM), 2013-, Oś TYŁ 430 (2.0 Turbo) (252KM), 2016-, Oś TYŁ 435 (3.0 Turbo) (300KM), 2013-, Oś TYŁ 435 (3.0 Twin TD) (309KM), 2013-, Oś TYŁ 440 (3.0 Turbo) (326KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 4 Series xDrive (F32) Coupe: 420 (2.0 TD) (181KM), 2014-, Oś TYŁ 420 (2.0 Turbo) (181KM), 2014-, Oś TYŁ 428 (2.0 Turbo) (242KM), 2014-, Oś TYŁ 430 (3.0 TD) (254KM), 2014-, Oś TYŁ 430 (2.0 Turbo) (252KM), 2016-, Oś TYŁ 435 (3.0 Twin TD) (309KM), 2014-, Oś TYŁ 435 (3.0 Turbo) (300KM), 2013-, Oś TYŁ 440 (3.0 Turbo) (326KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 4 Series (F33) Convertible: 420 (2.0 TD) (181KM), 2013-, Oś TYŁ 420 (2.0 Turbo) (184KM), 2014-, Oś TYŁ 425 (2.0 TD) (218KM), 2014-, Oś TYŁ 428 (2.0 Turbo) (242KM), 2014-, Oś TYŁ 430 (3.0 TD) (258KM), 2014-, Oś TYŁ 435 (3.0 Turbo) (300KM), 2013-, Oś TYŁ 435 (3.0 Twin TD) (313KM), 2014-, Oś TYŁ 440 (3.0 Turbo) (326KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 4 Series xDrive (F33) Convertible: 428 (2.0 Turbo) (242KM), 2013-, Oś TYŁ 428 (2.0 Turbo) (242KM), 2014-, Oś TYŁ 430 (2.0 Turbo) (252KM), 2016-, Oś TYŁ 435 (3.0 Twin TD) (313KM), 2014-, Oś TYŁ 440 (3.0 Turbo) (326KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 4 Series (F36) Gran Coupe: 420 (2.0 TD) (181KM), 2014-, Oś TYŁ 420 (2.0 Turbo) (181KM), 2013-, Oś TYŁ 428 (2.0 Turbo) (242KM), 2014-, Oś TYŁ 430 (3.0 TD) (258KM), 2014-, Oś TYŁ 435 (3.0 Turbo) (300KM), 2014-, Oś TYŁ 435 (3.0 Twin TD) (313KM), 2014-, Oś TYŁ 440 (3.0 Turbo) (326KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, 4 Series xDrive (F36) Gran Coupe: 420 (2.0 TD) (181KM), 2014-, Oś TYŁ 420 (2.0 Turbo) (181KM), 2014-, Oś TYŁ 428 (2.0 Turbo) (242KM), 2014-, Oś TYŁ 430 (3.0 TD) (258KM), 2014-, Oś TYŁ 430 (2.0 Turbo) (252KM), 2016-, Oś TYŁ 435 (3.0 Turbo) (300KM), 2014-, Oś TYŁ 435 (3.0 Twin TD) (313KM), 2014-, Oś TYŁ 440 (3.0 Turbo) (326KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, M2: 3.0 Turbo (F87) (370KM), 2016-2018, Oś TYŁ BMW, M2 Competition: 3.0 Twin Turbo (411KM), 2018-, Oś TYŁ BMW, M3: 3.0 Twin Turbo (F80) (425KM), 2014-, Oś TYŁ BMW, M3 Competition: 3.0 Twin Turbo (F80) (450KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, M3 CS: 3.0 Twin Turbo (F80) (460KM), 2017-, Oś TYŁ BMW, M4: 3.0 Twin Turbo (F82) (430KM), 2014-, Oś TYŁ BMW, M4 Competition: 3.0 Twin Turbo (F82) (450KM), 2016-, Oś TYŁ BMW, M4 CS: 3.0 Twin Turbo (F82) (460KM), 2018-, Oś TYŁ Opis serii RP-1™EBC Racing Nowa seria klocków RP-1™EBC Racing, to niezwykle wydajne klocki hamulcowe (wyścigowe), zaprojektowane z myślą o pojazdach mających najwyższe osiągi. RP-1™ma bardzo stabilny współczynnik tarcia do i powyżej 750 stopni Celsjusza, co czyni go doskonałym narzędziem dla najbardziej wymagających kierowców. Ta węglowa mieszanka włókien aramidowych przewyższa większość materiałów konkurencji pod względem siły hamowania, kontroli/wyczucia pedału hamulca, trwałości i zminimalizowanego zużycia tarcz. Klocki RP-1 nie posiadają homologacji R90, wobec tego przeznaczone są tylko do wyścigów na zamkniętym torze wyścigowym. Przeprowadzone przez nasze laboratorium testy wykazały dodatkowo, że te klocki są idealnie skuteczne także podczas użytkowania na autostradach oraz wśród kierowców lubiących dynamiczną jazdę. Reasumując: Seria RP-1 zaspokaja nowy segment rynku, oferując klientom atrakcyjną cenę, znacznie niższą od ceny konkurencji. EBC Brakes EBC Brakes jako światowy lider w produkcji komponentów hamulcowych nadal jest firmą prywatną. 100% klocków hamulcowych jest produkowane we własnych zakładach w Northampton i Bristol w Wielkiej Brytanii oraz w Cleveland w USA, 100% motocyklowych i rowerowych tarcz hamulcowych tworzymy w swoim zakładzie w Wielkiej Brytanii a olbrzymią większość samochodowych tarcz hamulcowych również w Wielkiej Brytanii i USA.
